{"id":9514,"date":"2017-11-07T14:11:43","date_gmt":"2017-11-07T13:11:43","guid":{"rendered":"http:\/\/tutoberri.info\/?p=9514"},"modified":"2024-06-01T11:27:49","modified_gmt":"2024-06-01T09:27:49","slug":"modificaciones-en-los-caminos-de-enlace-entre-la-ciudad-de-pamplona-y-la-villa-de-aoiz-por-el-antiguo-camino-real-siglo-xix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tutoberri.info\/?p=9514","title":{"rendered":"Modificaciones en los caminos de enlace entre la ciudad de Pamplona y la villa de Aoiz, por el antiguo Camino Real (Siglo XIX)"},"content":{"rendered":"
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Camino Real de Pamplona a la villa de Aoiz\/Agoitz y uni\u00f3n al municipio de Burguete<\/p><\/div>\n

En el magn\u00edfico documento realizado por Mar\u00eda Francisca Oroz Rey, sobre los barrios y calles de la villa de Aoiz, establece especial referencia a la construcci\u00f3n de la llamada \u201cCarretera a Burguete\u201d, que sit\u00faa su construcci\u00f3n entre los a\u00f1os 1850 y 1860, con arreglo a la documentaci\u00f3n consultada.<\/p>\n

De acuerdo con la autora del documento, la carretera al cruzar por el centro del pueblo, origin\u00f3 una nueva distribuci\u00f3n del casco urbano. En el estudio que aporta, explica con gran detalle, las posibilidades que se barajan en la decisi\u00f3n de atravesar la villa.<\/p>\n

Como aportaci\u00f3n a esta tarea, nuestra investigaci\u00f3n consistir\u00e1, en el estudio de los trabajos de construcci\u00f3n que se realizaron entre los a\u00f1os 1840 y 1850; para unir a la villa de Aoiz con Pamplona capital de Navarra, mediante un nuevo camino-carretil. Esta nueva v\u00eda de comunicaci\u00f3n, exigir\u00eda con posterioridad; la modificaci\u00f3n del paso por la villa de Aoiz, mencionado con anterioridad.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se inicia la continuidad desde Aoiz, al municipio de Burguete. Posteriormente se realizar\u00e1 el enlace con la ciudad de Sang\u00fcesa, a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n con la v\u00eda principal, en el municipio de Villaveta.<\/p>\n

La construcci\u00f3n de un nuevo camino-carretil de correspondencia, entre la villa de Aoiz y la ciudad de Pamplona, ten\u00eda una importancia vital, para el desarrollo industrial que hab\u00eda experimentado la citada villa. Fue necesario realizar numerosas reformas en el Camino Real que las un\u00eda, as\u00ed como modificar el paso por sus calles, para dar continuidad al desplazamiento hacia el municipio de Burguete y la posterior comunicaci\u00f3n con la ciudad de Sang\u00fcesa a trav\u00e9s del enlace en Villaveta.<\/p>\n

Estas importantes obras, eran consecuencia de la actividad industrial que experiment\u00f3 la villa de Aoiz, con la instalaci\u00f3n de varias empresas a finales del siglo XVIII, que proporcionaron a sus vecinos y moradores puestos de trabajo; para poder mantener invariable su poblaci\u00f3n, una vez iniciado el declive de la actividad de los gremios existentes; que no pod\u00edan competir con los progresos de la industria. Una nueva clase de \u00e9lites
\nindustriales se instal\u00f3 en la villa, con la propuesta de nuevas actividades, hasta entonces desconocidas y poco desarrolladas.<\/p>\n

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Inventario de la F\u00e1brica de Papel de la villa de Aoiz, propiedad de la familia Guirior<\/p><\/div>\n

El estudio y transcripci\u00f3n de numerosos documentos, sobre procesos entre entidades de la villa, as\u00ed como la lectura y estudio de actas de escribanos\/notarios de ella, que se encuentran depositados en el Archivo General de Navarra; nos ha permitido conocer la existencia de dos importantes industrias, que desarrollaron sus prestaciones desde su creaci\u00f3n a finales del siglo XVIII, y durante parte del siglo XIX. Nos estamos refiriendo a las actividades desplegadas por la F\u00e1brica de Papel y la F\u00e1brica de Curtidos.<\/p>\n

Con respecto a la F\u00e1brica de Papel, conocida en la villa de Aoiz como La Papelera, ubicada a orillas del rio Irati, fue impulsada su creaci\u00f3n por Josef Manuel de Guirior, y tuvo continuidad entre los a\u00f1os 1779 a 1862, siendo su propiedad permanente de la familia burguesa de los Guirior. Tenemos constancia a trav\u00e9s de varios documentos, sobre las condiciones de su arrendamiento por varios personajes, que gestionaron la empresa en diferentes coyunturas. En esta gesti\u00f3n, se pone de manifiesto, la capacidad de producci\u00f3n de papel, utilizando inicialmente trapos viejos, y con posterioridad la madera.<\/p>\n

La utilizaci\u00f3n de estas hojas de papel fabricadas en esta factor\u00eda, es importante por la calidad de las mismas, lo que determina; que en nuestras investigaciones aparezcan con frecuencia, en documentos utilizados por notarios de Aoiz y de Navarra. Se distinguen por la marca de agua, en la que aparece el escudo de la villa de Aoiz, consistente en la inserci\u00f3n de dos espadas verticales y la corona, con la denominaci\u00f3n AOIZ.<\/p>\n

Esta empresa estuvo en actividad hasta mediados del siglo XIX, en donde el desarrollo de la industria papelera en otros lugares del pa\u00eds, y los nuevos sistemas m\u00e1s avanzados, origino el declive de La Papelera de la villa.<\/p>\n

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Documento sobre una F\u00e1brica de Curtidos en la villa de Aoiz, propiedad de la familia Guirior<\/p><\/div>\n

Con respecto a la F\u00e1brica de Curtidos, es a mediados del siglo XVIII cuando conocemos su instalaci\u00f3n en Aoiz, en las proximidades del t\u00e9rmino denominado de Ma\u00f1area, seg\u00fan documentos consultados en el Archivo General de Navarra. Esta empresa utilizaba como materia prima las pieles de animales, esencialmente ganado vacuno y lanar. En una Real C\u00e9dula, aparece la concesi\u00f3n de varias gracias y exenciones a Jos\u00e9 Antonio de Guirior, para el fomento de esta f\u00e1brica. Entre los motivos que se aducen para su creaci\u00f3n, est\u00e1 la de frenar la llegada de curtidos de otros lugares del pa\u00eds, y sobre todo evitar la importaci\u00f3n de estos g\u00e9neros del extranjero.<\/p>\n

Esta empresa cesar\u00e1 en su actividad en el siglo XIX, cuando se desarrollen otras industrias de fabricaci\u00f3n avanzada de peleter\u00eda, que har\u00e1n poco rentable la continuidad de esta empresa.<\/p>\n

Por otra parte, es a mitades del siglo XIX, cuando se desarrolla el primer proyecto industrial entre la Empresa de Irati, titulada de Inda y Compa\u00f1\u00eda, y el Ayuntamiento constitucional de la villa de Aoiz. El documento en el que se inscribe el acuerdo, est\u00e1 recogido en un acta notarial realizada el 19 de marzo del a\u00f1o 1841, ante el escribano\/notario Jos\u00e9 de Egurbide. Es un documento muy interesante realizado en Aoiz, sobre el aprovechamiento de la madera de los montes de Irati, que corresponden a los valles de A\u00e9zcoa y Salazar.<\/p>\n

De esta actividad realizaremos otro trabajo de investigaci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la actividad mencionada, la citada Empresa de Irati realizar\u00e1 otras operaciones de trabajo, que corresponden a los contratos de construcci\u00f3n consistentes en habilitar el camino- carretil, que desde la villa de Aoiz, se dirige a la ciudad de Pamplona capital de Navarra, por el antiguo Camino Real entre dichos municipios. Es la referencia que recoge el titulo de este trabajo.<\/p>\n

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Construcci\u00f3n de puentes en el Camino Real de Aoiz a Pamplona<\/p><\/div>\n

Los documentos objeto de investigaci\u00f3n, se encuentran recogidos en diferentes actas notariales del Archivo General de Navarra. En ellos, se especifican las obras a realizar en este camino-carretil, que como resumen general comprenden: la construcci\u00f3n de un total de cinco puentes, realizados en los t\u00e9rminos de Ecay, Villaveta, Ibiricu, Eg\u00fces y Alzuza. Tambi\u00e9n recoge la realizaci\u00f3n de nueve pontarrones, en Liberri, Lizoain, Mendioroz, Eransus, Ibiricu y en la villa de Urroz. Se completaba las obras, con la construcci\u00f3n de un total de cuarenta alcantarillas, repartidas en todo el trayecto de este camino-carretil de Aoiz a Pamplona en su entronque con el municipio de Huarte.<\/p>\n

Un primer documento, contiene un acta notarial realizada el 24 de Julio del a\u00f1o 1842, ante el escribano\/notario D. Sebasti\u00e1n C\u00eda, de la ciudad de Pamplona, que se encuentra depositado en la Caja n\u00ba 21759\/1 del A.G.N. Se establece un convenio, entre el comisionado de los accionistas del Camino Real para Aoiz y Pedro Aldaz, vecino de la propia villa, para realizar varias obras. El documento expresa: \u201cEn la ciudad de Pamplona, a veinte y cuatro de Julio de mil ochocientos cuarenta y dos, ante m\u00ed el escribano real, p\u00fablico infrascrito y testigos, en presente D. Juan de Dios de Moso, vecino de esta ciudad y dice, que habi\u00e9ndosele comisionado por los accionistas de la empresa del nuevo Camino Real, desde esta dicha ciudad a la villa de Aoiz, para proporcionar personas que se encarguen de la ejecuci\u00f3n de los puentes, pontarrones y alcantarillas del mismo camino, lo anunci\u00f3 al p\u00fablico, se\u00f1alando el diez y nueve del \u00faltimo Junio, para la subasta del todo o en porciones; y no habiendo presentado quien hiciese postura de remate, con el fin de llevar adelante el proyecto y conseguir su conclusi\u00f3n, se conviene con Pedro Aldaz vecino de Aoiz, que tambi\u00e9n se hallaba presente, en las obligaciones y condiciones siguientes:<\/em><\/p>\n

    \n
  1. Que Aldaz a de construir las paredes del puente del t\u00e9rmino de Ecay, que tendr\u00e1n veinte y dos pies de alto y veinte de largo, con sus manguardias, que de la parte de aquel pueblo tendr\u00e1n diez pies de largo, y del de la de Villaveta veinte y ocho, debiendo ser dichas paredes hasta la mitad de su altura de siete pies de grueso y de seis la otra mitad, con mamposter\u00eda y buen mortero, que sobre poco m\u00e1s o menos compondr\u00e1n ciento sesenta y nueve estados, con claro de veinte y dos pies.<\/em><\/li>\n
  2. Deber\u00e1 construir tambi\u00e9n tres alcantarillas en el propio t\u00e9rmino, cuyas paredes y manguardias han de ser de treinta pies de largo, ocho de alto, tres de grueso y seis de claro, trabajadas con piedra y mortero, que compondr\u00e1n cuarenta y cuatro estados.<\/em><\/li>\n
  3. Igualmente otras dos alcantarillas, con piedra en seco, en el propio t\u00e9rmino, donde existen dos puentecillos, con altura de cuatro pies, veinte de largo, dos de grueso y dos de luz.<\/em><\/li>\n
  4. Deber\u00e1 abrir los cimientos hasta encontrar buena tufa o terreno suficiente a satisfacci\u00f3n del Director de caminos o del sobrestante que encargado est\u00e9 para el reconocimiento.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    Este documento notarial se completa con otros cinco art\u00edculos, que detallan las otras caracter\u00edsticas de las obras a realizar. Tambi\u00e9n se incluye la forma de pago, que se har\u00e1 por tercios, seg\u00fan de especifica. El primero cuando se formalice el contrato, el segundo cuando la obra se halle en su segundo tercio de construcci\u00f3n; el resto o sea la \u00faltima tercera parte, despu\u00e9s de dada por buena toda la obra, y se sepa el n\u00famero de \u201cestados\u201d de que se compone, y el importe en tasaci\u00f3n de las alcantarillas (\u201cEstado\u201d, es una unidad de medida de superficie).<\/em><\/p>\n

    Adem\u00e1s de este contrato de construcci\u00f3n, inscrito en la notar\u00eda de Pamplona de Sebasti\u00e1n Cia, se recogen otros realizados en la misma fecha, que corresponden a los restantes trabajos de construcci\u00f3n del resto de puentes, pontarrones y alcantarillas del camino-carretil de Aoiz a Pamplona. Las actas notariales son similares, solamente var\u00edan en cuanto al constructor y el tipo de trabajo encomendado. En ellos se nombran a Joaqu\u00edn Buldain, F\u00e9lix Gonzalo, Francisco Arregui, los tres de Urroz; a Miguel Arrijuria de Elcano, como concesionarios de las obras de construcci\u00f3n.<\/p>\n

    En todas las actas notariales, figura el nombre del concesionario D. Juan de Dios de Moso, como representante de la empresa de Irati, encargada de la construcci\u00f3n del nuevo camino Real. En cada uno de los citados contratos, se incluyen las correspondientes condiciones que se deber\u00e1n cumplir, en las obras contratadas. Estas condiciones var\u00edan en funci\u00f3n de la complejidad de las mismas.<\/p>\n

    No encontramos otros documentos, que recojan el seguimiento de las obras mencionadas, por lo que para dar continuidad a este trabajo, damos constancia de otra documentaci\u00f3n; que hace referencia al coste econ\u00f3mico de esta primera parte de las obras.<\/p>\n

    En un primer documento contrastado en el A.G.N., que se halla depositado en la caja n\u00ba 105655 carpeta 38761\/1, aparecen las primeras cuentas, correspondientes a la realizaci\u00f3n del camino-carretil de Aoiz a Pamplona. En este documento presentado por el depositario del Ayuntamiento de la villa D. Benito Ribed, se relacionan los caudales que ha recibido al iniciar las obras, tambi\u00e9n las cantidades que ha satisfecho en pagos. Ambos conceptos corresponden, a operaciones realizadas desde el primero de Enero de 1840, hasta finales de Diciembre del mismo a\u00f1o. Como podemos comprobar estos asientos econ\u00f3micos, son anteriores a la realizaci\u00f3n formal del contrato de construcci\u00f3n de dicho camino, lo que indica que previamente, se hab\u00edan iniciado las citadas obras.<\/p>\n

    En primer lugar aparecen los aportes de dinero que se reciben en dicho Ayuntamiento, al iniciar los trabajos de ejecuci\u00f3n de las obras. Son un total de cinco entregas de dinero que corresponden, dos de ellas, con de un valor de 12.000 reales vell\u00f3n cada una, que son aportadas por Juan de Dios Moso, en nombre de los socios de la empresa de Irati. Dos entregas de 2.000 reales vell\u00f3n, que realiza Fernando Bezunartea en nombre del valle de Salazar. Por \u00faltimo, otra aportaci\u00f3n de la Excelent\u00edsima Diputaci\u00f3n Provincial de Navarra, de 24.000 reales vell\u00f3n. Todas estas entregas suman 52.000 reales vell\u00f3n, con que se disponen al iniciar los trabajos de construcci\u00f3n, del camino de Aoiz a Pamplona.<\/p>\n

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    Lista de presidiarios que trabajaron en la construcci\u00f3n del camino Aoiz-Pamplona<\/p><\/div>\n

    La participaci\u00f3n importante de la propia sociedad de Irati, y el valle de Salazar en financiar estas obras, demuestra el inter\u00e9s de ambos estamentos; en mejorar la salida hacia Pamplona y otros lugares del pa\u00eds y del extranjero, de la madera y sus derivados, en la explotaci\u00f3n de la importante masa forestal del monte Irati.<\/p>\n

    En este mismo documento se inserta las anotaciones de gastos, que suponen el inicio de las obras. En una primera partida aparece un cargo de 32.398 reales vell\u00f3n y 24 maraved\u00eds, pagados a los encargados del control de los trabajadores, que se han participado en la construcci\u00f3n del camino. Se presentan un total de 61 listas semanales con los nombres y apellidos de dichos trabajadores. Para este investigador se presenta la primera sorpresa, la lista de personas corresponde a presidiarios; que realizan estas labores, cobrando un real vell\u00f3n por cada d\u00eda de trabajo.<\/p>\n

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    Recibo de pago sobre calzado de presos, confirmado por el comandante del presidio de Pamplona<\/p><\/div>\n

    Una segunda inclusi\u00f3n de gastos especifica, un valor de 179 reales vell\u00f3n, pagados al comandante del Dep\u00f3sito Correccional de Pamplona, Joaqu\u00edn Red\u00edn, por el importe de la recomposici\u00f3n de 100 cadenas y 200 chafetas, para los presidiarios destinados a trabajos en el referido camino, con el correspondiente recibo. Otra gran sorpresa en este trabajo de investigaci\u00f3n. En un tercer pago se se\u00f1ala la entrega de 500 reales vell\u00f3n entregados al mismo Joaqu\u00edn Red\u00edn, en virtud de lo dispuesto por la comisi\u00f3n, para atender al calzado de los individuos de dicho presidio, que se hallaban trabajando en la citada obra. Se incluye memorial y recibo en este asiento de cuenta. Esta informaci\u00f3n manifiesta, las precarias condiciones en que trabajaban los presidiarios.<\/p>\n

    Otra inclusi\u00f3n importante de gastos, notoria por lo ins\u00f3lito de la misma, se refiere al pago de 605 reales de vell\u00f3n, satisfechos a Manuel Sanzol, ayudante del Presidio Correccional de Pamplona, por su asignaci\u00f3n de cinco reales vell\u00f3n diarios desde el 5 de Agosto, en que fue a trabajar con los presidiarios, a dicho camino de Aoiz; hasta el 5 de Diciembre del mismo a\u00f1o.<\/p>\n

    Como podemos comprobar estos primeros asientos de gastos, se debieron a la utilizaci\u00f3n a mano de obra de los reclusos del Presidio Correccional de Pamplona, en la construcci\u00f3n del camino de Aoiz a Pamplona. En los documentos que hemos estudiado, no se especifica, si los trabajos realizados por los citados presidiarios, les serv\u00edan para compensar parte de las penas, por los que estaban privados de libertad. Las condiciones del trabajo que realizaban eran muy precarias, seg\u00fan se manifiesta en los documentos verificados.<\/p>\n

    El resto de gastos que se inscriben en este documento, corresponden al pago de obras realizadas, o en estado de construcci\u00f3n, que son las siguientes:<\/p>\n

      \n
    1. Pago a Tom\u00e1s Huarte y Jos\u00e9 Joaqu\u00edn Buldain, maestros canteros, encargados de la construcci\u00f3n de varias obras en la jurisdicci\u00f3n de Urroz y Lizoain, importe 3.200 reales vell\u00f3n.<\/li>\n
    2. Pago a Miguel de Arrijur\u00eda, cantero encargado de varias obras en jurisdicci\u00f3n de Eg\u00fces, importe de 1.400 reales vell\u00f3n.<\/li>\n
    3. Pago a Florencio Gil y Miguel de Arrijur\u00eda, canteros encargados de varias obras en la jurisdicci\u00f3n de Eg\u00fces y Alzuza, importe de 1.400 reales vell\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n

      El importe total de gastos asciende a 39.628 reales vell\u00f3n y 24 maraved\u00eds. De los 52.000 reales vell\u00f3n entregados al Ayuntamiento, se deducen los gastos se\u00f1alados con anterioridad; quedan en la caja de dicha entidad de la villa, 12.317 reales vell\u00f3n y 10 maraved\u00eds,
      \ndispuestos para la financiaci\u00f3n del resto de obras, que se realizar\u00e1n en a\u00f1os posteriores.<\/p>\n

      En un segundo trabajo, completaremos la investigaci\u00f3n aportando otros documentos sobre la construcci\u00f3n del camino-carretil, que se realiz\u00f3 a partir del Camino Real de Aoiz a Pamplona entre los a\u00f1os 1840 a 1845, por la Compa\u00f1\u00eda de Irati.<\/p>\n

      Josetxo Paternain Nagore<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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